HILDA B ALEXANDER Kompas.com – 2018年4月6日 6:00 WIB 中部ジャワ州バタン-スマラン有料道路の道路状況（2018年6月6日日曜日）。
有料道路の建設は95％完了しており、2018年のレバラン祭の帰省時とその後の時期には実用化される見込みである。
（マウラナ・マハルディカ）スマラン、KOMPAS.com – 中部ジャワ州バタン県、ケンダル県、スマラン市を結ぶバタン・スマラン有料道路の建設工事で、著しい進展が見られている。特に、全長75キロメートルに及ぶ道路部分は、剛性舗装の形で完成に近づいており、残りの部分は厚さ10センチメートルの軽量コンクリートまたは作業用床版の形で残っている。また読む：ジャサマルガ、2018年の帰郷は昨年より良いと楽観視 PTジャサマルガ・スマラン・バタン社長（JSB）のアリエ・イリアント氏は、帰郷中および2018年のレバラン後に担当した有料道路の準備が整ったことを確認した。「機能的に使用できます。カリクト橋を除いて、現在作業中で、レバラン2日目に完了する予定です」とアリエ氏は日曜日（2018年6月6日）にTrans Java Compass.comチームに語った。
計画によると、この有料道路はレバラン10日目から24時間通行可能となる。利便性を高めるため、JSBは夜間の運転時に道路利用者が快適に運転できるよう、照明ランプとトロを設置する。中部ジャワ州バタン-スマラン有料道路の道路状況（2018年6月6日日曜日）。
有料道路の建設は95％に達し、2018年のレバラン後の帰郷時に機能的に使用されると推定されています。(MAULANA MAHARDHIKA) さらに、8つの臨時の休憩所と駐車場も設置されます。そのうち4つは、B線389 + 850と418 + 200、A線407 + 900と420 + 400に建設される臨時のITの形です。4番目の駐車場は、B線、つまり381 + 100、401 + 600、436 + 700、442,600に位置します。Trans Java Kompas.com Merapahチームの記録によると、後で使用されるときに、硬質舗装で覆われた道路の長さは57キロメートルに達します。アリエ氏は、必要な土地がまだ確保できていないため、接続されていない箇所がいくつかあることを認めた。しかし全体として、取得済みの土地面積は、必要な総面積8,328区画のうち90.84％、つまり8,229区画に達した。中部ジャワ州バタン・スマラン有料道路プロジェクトのカリ・クト橋建設状況、日曜日（2018年6月6日）。
この橋はインドネシア初の鋼鉄アーチ橋で、工事現場で組み立てられます。（MAULANA MAHARDHIKA） この有料道路の重要な要素の1つがカリクト橋です。 100メートルのこの橋は、バタン-スマラン有料道路の象徴となるでしょう。 現在、橋の建設工事は70％まで進んでいます。 アリエ氏によると、この曲線型の橋は12のセグメントに分かれています。 6つのセグメントはそれぞれ上方向に建設され、最後に一緒に引っ張られます。 「正確でなければなりません。正確でなければ、後で見つけることができません。 これは実際にはホルテカンプ橋の双子です。 しかし、ホルテカンプ橋が（工場で）組み立てられると、船に載せられます。 そうでない場合は、実際に現場で設置されます」とアリエ氏は説明しました。 日曜日（2018年6月6日）、中部ジャワ州バタン-スマラン有料道路区間のクトカリ橋の建設の航空写真。
カリクト橋はイード2日目に使用する予定で、インドネシア初の鋼鉄アーチ橋であり、工事現場で組み立てられる。（KOMPAS.com/GARRY ANDREW LOTULUNG）この橋の重量は2,400トンで、赤いアーチと白いハンガーがあることに注目。「ここは国家の誇りです。赤と白の橋とも呼ばれます」とアリエ氏は語った。帰郷シナリオ JSBが用意した帰郷シナリオは、帰郷車両が幹線道路を西から東に流れ、その後グリンシングから出るというものだ。なぜグリンシングから出るのかというと、新しいカリクト橋はレバラン2日目に使用レベルと安全道路として機能するからだ。重機が日曜日（2018年6月6日）に中部ジャワのバタン-スマラン有料道路プロジェクトを横断した。
有料道路の建設は95％まで進み、2018年のレバラン後の帰郷時に機能的に使用されると見込まれています。（マウラナ・マハルディカ）グリンシングを出て北ジャワ海岸線（パントゥラ）に向かう旅行者は、SSウェレリを経由して再び入り、有料道路を渡ってスマランのクラピャックに行くことができます。アリエ氏は、このような準備により、帰郷車両が西から東へスムーズに流れることが期待されると述べました。
